Как снять вентилятор отопителя шкода октавия а5
Перейти к содержимому

Как снять вентилятор отопителя шкода октавия а5

  • автор:

Вентилятор печки Шкода Октавия а5

Шкода Октавия имеет надежную и удобную в управлении систему отопления. Но иногда некоторые элементы из этого узла дают сбой. Чтобы не обращаться лишний раз в автомобильную мастерскую или сервисный центр, можно попробовать решить проблему самостоятельно. Сегодня мы рассмотрим причины, почему не работает (или плохо работает) вентилятор системы отопления, а также затронем процесс замены дополнительного резистора.

Элементы охлаждения

Понять, что именно вентилятор отопителя прекратил свою работу, достаточно просто. Попробуйте включить печку на любой скорости при заведенном двигателе. Если при переключении режимов вы не слышите посторонние «шумы», то агрегат прекратил свою работу.

Если же на каких-то скоростях обдув запускается, а на других – нет, то причиной здесь будет добавочный (дополнительный) варистор или переключать работы отопителя.

Чтобы заменить вентилятор «топки» нам понадобится стандартный набор инструментов: отвертки, ключи. Также перед заменой нужно демонтировать дроссельный узел Шкода Октавия, а затем отодвинуть его. Также придется убрать жабо и шумоизоляцию моторного щита.

Инструкция по замене

внешний вид Шкода Октавия

  1. Кончик кронштейна тормозной педали необходимо аккуратно отвести наверх.
  2. Далее расстегиваем и разрезаем хомут, держащий «башмак» проводов, идущих к кулеру печки.
  3. Отжимаем фиксатор-кнопку, а затем извлекаем из карбюратора печки «башмак» с проводами. Такую же операцию нужно провести с дополнительным резистором, от которого тоже отходит связка проводов.
  4. Теперь откручиваем гайки и саморез таким образом, чтобы «топку» можно было подвинуть вперед.
  5. Теперь перед нами открыт кулер печки. От него нужно отсоединить шланг.
  6. Следующий шаг – откручивание трех саморезов, которые держат агрегат. Здесь поможет крестовая отвертка.
  7. Достаем вентилятор. Нам нужно извлечь его целиком, вместе с крыльчаткой. Чтобы не повредить хрупкие детали, вентилятор нужно поддеть плоской отверткой.
  8. Трудности могут возникнуть с фланцем. Крепится он при помощи резиновых подушек. Иногда может потребоваться их замена. Для этого нужно извлечь пластиковые втулки и достать подушки из полостей.

На этом замена заканчивается. При необходимости нужно прочистить разъёмы и отверстия печки. Что касается нового агрегата, то на замену можно установить, как оригинальный, так и любой другой вентилятор отопителя. На иномарках они почти все одинаковые. Сборка системы отопления проходит в обратном порядке. Не забудьте установить новый хомут, так как старый нужно разрезать по ходу работы. Если же у вас проблема с переключением скоростей печки, то вам нужно ознакомиться с инструкцией ниже.

Иногда может понадобиться замена дополнительного варистора. Этот элемент установлен в системе для регулировки скорости отопителя Шкода. Добавочный радиоэлемент создает дополнительное сопротивление, и как результат – падает напряжение в работе всей печки. В большинстве автомобилей, включая Шкода Октавия, резистор оснащен двумя спиралями – 0.82 и 0.23 Ом. То есть с помощью этого элемента можно переключаться между тремя режимами отопителя.

Работает регулятор отопителя следующим образом

  • Мы запускаем вентилятор печки на первую скорость. После этого ток от включателя к вентилятору поступает через дополнительный резистор, проходя через две спирали.
  • Если происходит запуск второй скорости, то ток проходит только через одну спираль, сопротивление которой составляет 0.23 Ом.
  • При переходе на третью скорость отопителя, ток, огибая дополнительный варистор, поступает в моторчик от включателя.

Пошаговая инструкция по замене

салон шкоды

Из описания работы можно понять, что при выходе резистора из строя, мы не сможем контролировать работу отопителя – нам будет доступна только третья скорость. Иногда данный элемент Шкода Октавия все-таки выходит из строя. Происходит это из-за обгорания контактов. Решается проблема достаточно просто: достаем поврежденный элемент, тщательно зачищаем контакты, а затем меняем их. Также может расплавиться колодка на три наконечника, в которую и вмонтирован резистор. В специализированном магазине можно приобрести новую колодку.

Если же резистор не заработал после восстановления контактов, то нужно выполнить замену. Для этого следует выполнить несколько простых шагов.

  1. Покупаем новый элемент для замены в Шкода. Если вы не сильны в обозначениях радиоэлементов, то лучше взять сгоревший дополнительный элемент с собой и показать продавцу на радиорынке.
  2. Находим на плате дополнительный варистор и демонтируем, отсоединяем все крепления, а затем извлекаем его из платы.
  3. Устанавливаем новый элемент.

Как видите, процесс довольно простой. Но нужно помнить, что отсутствие контроля может быть вызвано и нерабочим переключателем отопителя, поэтому нужно тщательно проверить его.

ремонт вентилятора охлаждения шкода октавия а5

Skoda Octavia A5. Часто включается вентилятор охлаждения двигателя (вентилятор радиатора)

Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения? Ведь это свидетельство плохой работы системы охлаждения. Это может привести к перегреву мотора и его выходу из строя. Проблема эта достаточно серьезная, в некоторых случаях, для устранения придется даже частично разбирать двигатель. От того, насколько быстро вы выявите неисправность, зависит слаженная работа силового агрегата. Для проверки и ремонта не требуется особых навыков, с этим справится любой человек. Главное, знать, как проводить поиск причины подобного поведения системы охлаждения.
Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения, становится понятно из принципа его действия. Он включается датчиком, расположенным внизу радиатора охлаждения. Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате, включается вентилятор. Он создает дополнительный поток воздуха, который усиливает охлаждение жидкости в радиаторе и соответственно, самого мотора. Исходя из этого, становится понятно, вентилятор постоянно работает, только на перегревающихся силовых агрегатах. Чтобы избежать отказа двигателя, необходимо своевременно отреагировать на проблему, и устранить ее.

Термостат
Перегрев двигателя часто случается по причине заклинивания этого элемента. Вентилятор реагирует на это, в случае с заклиниванием термостата на половину открытым. При этом, движение жидкости по системе замедляется, что вызывает снижение эффективности отвода тепла. В результате, мотор начинает перегреваться, соответственно температура охлаждающей жидкости повышается. На это реагирует датчик включения вентилятора. В итоге он работает постоянно.
Проверка термостата производится достаточно просто. Для этого заводят двигатель, и прогревают его до температуры срабатывания клапана термостата. Этот показатель указывается на корпусе самого термостата. Ждем еще немного, и проверяем температуру верхнего и нижнего патрубков. Если оба патрубка равномерно горячие, то причина постоянно работающего вентилятора найдена. Для большей уверенности внимательно осмотрите клапан термостата, после снятия детали с двигателя. Устраните неисправность, путем замены термостата на исправную запчасть.

Помпа
Во многих случаях, причиной повышения температуры охлаждающей жидкости в радиаторе становится плохая работа водяного насоса. В таком случае, антифриз медленно проходит по системе и слишком сильно нагревается. Попадая в радиатор, он не успевает остыть до нормальной температуры, и идет по следующему кругу, нагреваясь еще сильнее. Если помпа худо-бедно работает, то выражается такая проблема, только постоянной работой вентилятора. Если помпа отказала полностью, то в считанные минуты машина «закипит». Это крайне опасное состояние, которое практически всегда оставляет после себя последствия в виде проблем с двигателем.
Обычно водяной насос не отказывает внезапно. Сначала он подает сигналы о своей неисправности. Первым тревожным сигналом является увеличение частоты срабатывания вентилятора радиатора. Основной причиной отказа является разрушение и заклинивание подшипника. Поэтому, проявлением поломки может являться вой из-под капота или стук, отчетливо слышный при работе на холостых оборотах. Часто стук помпы принимают за неисправность распредвала. Устраняется поломка путем замены помпы, в некоторых моделях предусмотрена возможность замены только передней части насоса вместе с подшипником.

Засор каналов системы охлаждения
Достаточно часто перегрев вызывают заторы в системе охлаждения. Эту проблему зачастую выявить довольно сложно. Поэтому, при первых признаках учащения включения вентилятора без особой на то причины, следует в первую очередь промыть систему. Во многих случаях этого оказывается достаточно. Также, на всякий случай, можно продуть радиатор.
Обычно чистку радиатора и каналов охлаждения производят совместно с заменой антифриза. Для промывки сливают охлаждающую жидкость. После чего заливают крепкий раствор лимонной кислоты или воду со специальными присадками. После дают машине полчаса поработать. Отработанное чистящее средство сливают, и заливают свежий антифриз. В большей части случаев подобная процедура помогает гарантированно устранить загрязнения в системе охлаждения.

Загрязнение радиатора
Все автолюбители знают, что радиатор находится спереди, и обдувается встречным ветром. Поэтому, именно ему достается вся пыль и грязь, попадающаяся на дороге. Постепенно эта пыль собирается между пластин радиатора, значительно ухудшая теплоотдачу. Потоки воздуха, в таком случае, значительно хуже охлаждают жидкость. Она постепенно нагревается до высокого уровня, и вызывает включение вентилятора.
Ремонт в этом случае простой, нужно почистить радиатор. На многих современных автомобилях его придется сначала снять, в некоторых случаях к нему вполне можно подобраться, даже не снимая его с машины. Рекомендуется промыть его с помощью проточной воды. Проще всего для этого воспользоваться шлангом. В некоторых случаях, имеет смысл перед мытьем почистить радиатор мягкой, сухой щеткой. Часто такую процедуру совмещают с продувкой радиатора.

Воздушные пробки
Не секрет, что причиной излишнего нагрева жидкости являются воздушные пробки. Появляются они вследствие ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В итоге, жидкость прогревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора, с частыми включениями при поступлении в радиатор более горячей жидкости.
Перед устранением в обязательном порядке следует проверить систему на предмет утечек жидкости. Устранив их, переходят к выгону пробок. Для этого вам понадобится компрессор. Открутите от дросселя одну из трубок, подводящих к ней охлаждающую жидкость. Далее нужно подключить к горлышку расширительного бачка компрессор, и подать в него сжатый воздух. Обычно пары минут хватает, чтобы выгнать все имеющиеся пробки.

Утепление на зиму. Многие автолюбители ставят специальные утеплители на радиатор в зимнее время, это позволяет сократить время прогрева автомобиля, и экономить топливо. Но, во время оттепелей температура воздуха достаточно высокая. При наличии утеплителя мотор охлаждается недостаточно, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Для устранения причины просто снимите утепление с радиатора.

Система охлаждения машины всегда должна находиться в исправном состоянии. Поэтому, водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно отыскать причину, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Это конечно не фатальная проблема, но пренебрежение этим сигналом может привести к серьезным неисправностям двигателя.

После запуска двигателя включаются оба вентилятора системы охлаждения

Обратная замена датчика изменений не внесла, ещё раз поставил новый.
Теперь остановить вентиляторы можно 2 способами: 1 мутный, снять клемму с АКБ, но после этого при запуске двигателя на панели загораются ЕСПи, руль…
Гаснут только когда проедешь 50 метров, 2 способ вытащить и снова вставить релюшку в блоке предохранителей в подкапотном (с цифрой 100, та что ближе к левому крылу).

Если фишку снять с ДТОЖ на работающем двигателе, то ровным счётом ничего не происходит. Со снятой фишкой с ДТОЖ двигатель не запускается.

ОТВЕТЫ ДРАЙВЧАН В КОММЕНТАХ

Подборки по теме:
5 комментариев

надо сбросить ошибку шнурком. при замене термостатов, когда все поставили на свое место вентилятор сразу включался. поняли что умер датчик. не снимая акб заменили его, в итоге на новом так же сразу включался вентилятор охлаждения. только после сброса ошибки заработал правильно.

Такая же фигня. Замена датчика не ОЖ не помогла. Залез шнурком — Ошибка по датчику G17. Если сбросить ошибку, то вентиляторы замолкают. НО если разогнаться до 90-100 км/ч снова включаются. Приходится снова сбрасывать. Заказал датчик, не знаю поможет или нет.

Была такая проблема… После компьютерной диагностики приговорили к замене блок управления вентиляторами. Как потом выяснилось, место соединения находится близко к земле и где-то в сильный дождь туда попала вода, что привело к короткому замыканию…

В моем случае было следующее.
Пробовал решить проблему самостоятельно (реле, контакты, датчики), перечитал много информации. В итоге обратился к официалам. Комп. диагностика указала на блок управления вентиляторами.
Подвесили авто, сняли защиту, разомкнули контакты большого вентилятора и… обнаружили там воду. Как она туда попала — хз, вроде по лужам глубоким не ездил. Но из-за того, что контакт расположен низко, то вода каким-то образом туда просочилась, что по ходу и стало причиной выхода из строя БУВ.
Просушка контактов сжатым воздухом не помогла. Блок управления вентиляторами расположен вместе с большим вентилятором, поэтому цена (особенно на оригинал) неоправданно высокая. Оригинальный номер 1K0959455EA. Принял решение купить немецкий аналог Hans Pries (в 2 раза дешевле).
После замены вентиляторы перестали молотить.

Как-то так было в моем случае, но конечно далеко не факт, что в Вашем случае тоже самое…

В моём случае в сервисе какие-то дэ..биллы перетянули между корпусом и какой-то деталью виток провода, идущий к винтам по левой стороне. В итоге сгорела сигналка, низкочастотный клаксон, и винты убили заводской акум за полгода. Хороший АКБ был. С 2011 года отработал 8 лет. Полгода по ночам винты срабатывали и работали всю ночь сами по себе, а ещё и машина орала на парковке, пока хозяин дома отдыхает. А я с утра сел, завёл и поехал куда надо. Вот так вот.

Ремонт вентилятора охлаждения шкода октавия а5

Шкода Октавия

Main Menu

Вентилятор радиатора с кожухом – снятие и установка

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите декоративный кожух двигателя.

3. Потяните вверх и, преодолевая усилие двух фиксаторов…

4. . снимите крышку воздухозаборника.

5. Выведите из держателей диффузор воздухозаборника.

6. Сожмите хомут крепления воздухоподводящего рукава к глушителю шума впуска, сдвиньте хомут по рукаву.

7. … и снимите рукав с патрубка глушителя шума впуска.

8. Извлеките воздухоподводящий рукав в сборе с диффузором из моторного отсека.

9. Отжав фиксатор в направлении стрелки…

10. . отсоедините колодку жгута проводов электровентиляторов.

11. Отверните по два винта крепления кожуха вентиляторов радиатора Шкода Октавия с левой.

12. . и правой стороны.

13. Снимите кожух с электро-вентиляторами радиатора Шкода в сборе, выводя нижние опоры кожуха из зацепления с радиатором.
14. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Устранение свиста (гула) вентилятора отопителя (печки) на Skoda Octavia a5

Вот и я недавно стал замечать за климатической установкой своей Skoda Octavia a5 нечто подобное: на некоторых скоростях работы вентилятора из торпеды стал доноситься поскрипывающий звук (пробег 168 000 км, машине 5 лет). Выключаешь климат, и звук прекращается, так что источник шумов был идентифицирован достаточно быстро — моторчик печки (он же вентилятор климата).

Чтобы до него добраться, необходимо немного разобрать саму торпеду, но тут нет таких сложностей как на Фабии/Румстере (5J) =)

Итак, рассмотрим всё по порядку, но для начала нам нужно подготовить инструмент. Нам понадобятся:
— набор ключей torx (t20);
— плоская отвёртка;
— ключ или головка с трещёткой на 6 мм;
— масло машинное бытовое.

Часть 1: Снятие перчаточного ящика (бардачка)

Можно обойтись и без этого, но сняв бардачок, работать будет гораздо удобнее.

Садимся на переднее пассажирское сиденье и начинаем снимать бардачок (предварительно отсоединяем клемму АКБ на время проведения всех работ, чтобы не выскочила ошибка подушки безопасности, так как модуль выключения подушки безопасности мы будем отсоединять для снятия бардачка):

Для того, чтобы снять бардачок на Skoda Octavia a5, нужно сначала снять боковую крышку торпедо с правой стороны. Внизу крышки есть паз (показан стрелкой), за который можно поддеть крышку и отщёлкнуть её, а потом просто потянуть её на себя и снять с торпедо. Под этой крышкой есть винт torx, который крепит бардачок сбоку (показан стрелкой). Как раз его нам и надо открутить.

Спереди бардачок крепится на 3 винта torx внутри и 2 винта снаружи. Чтобы его снять нужно открутить все пять винтов. Для этого сначала откручиваем два винта снаружи корпуса бардачка, которые находятся внизу по его краям (показаны стрелками):

После того, как открутили эти два винта, можно открыть бардачок и открутить оставшиеся 3 винта, которые находятся в верхней передней части бардачка (если смотреть спереди, то они находятся прямо под декоративной накладкой торпедо — обозначены стрелками на фото ниже):

Теперь, когда бардачок откручен, его можно аккуратно потянуть на себя и снять с посадочного места. Правда делать это нужно аккуратно, так как к бардачку подключены провода подсветки перчаточного ящика и модуля отключения подушки безопасности, а также шланг охлаждения. Первым делом отсоединяем шланг, который насажен на патрубок и его нужно просто стянуть с этого патрубка (обозначен стрелкой):

После этого нужно отсоединить провод подсветки внутреннего пространства, который находится как раз под шлангом охлаждения. Он снимается просто: нужно сжать фиксирующие усики и вытащить его из гнезда. Потом нужно снять разъём с модуля выключения подушки безопасности. Для этого нужно нажать на его голубой язычок в сторону отсоединения разъёма (показано стрелкой) и он сам выскочит:

Теперь, когда мы отсоединили провода и сняли бардачок, можно переходить к снятию вентилятора. Но для этого нужно снять воздуховод отопления пространства для ног и нижний мягкий кожух торпеды. Воздуховод держится на одном винте torx, открутив который можно с лёгкостью демонтировать деталь. Мягкий кожух крепится снизу на двух пластиковых гайках, которые откручиваются руками (показаны стрелками снизу):

Часть 2: Снятие моторчика отопителя (вентилятора печки)

Получив доступ к моторчику, снять его очень просто: нужно потянуть язычок фиксации вниз (показан стрелкой) и повернуть моторчик против часовой стрелки на несколько градусов, пока он сам не выпадет в руки:

3077.jpg

Жёлтой стрелкой показано место где может быть, а может не быть винт фиксации моторчика (он впринципе и не нужен там, но у кого-то он есть, а кого-то нет).

После того, как вентилятор окажется у вас в руках, нужно отсоединить от него провода питания (крепятся одним общим разъёмом). Далее несём моторчик туда, где его удобно можно разобрать. Первым делом надо отсоединить разъём от реле контроля перегрева, снять заглушку между корпусом и этими проводами, а также снять само реле с корпуса (для этого используем колюч или головку на 6 мм):

Затем нужно снять корпус с моторчика, а для этого следует отжать резиновые фиксаторы, которых три штуки (один из них показан стрелкой):

  • Поменять старый узел на новый моторчик отопителя (1K1 819 015 C — для автомобилей выпуска до 18.12.2011; 1K1 819 015 E — для автомобилей выпуска с 19.12.2011);
  • Очистить и смазать старый моторчик.

Для того, чтобы очистить моторчик, можно использовать любые удобные средства: ватные палочки, влажные салфетки, тряпки и прочее. Задача стоит в том, чтобы вычистить все загрязнения из моторчика, со штока ротора и из зоны подшипников. Тут всё зависит от вашего желания и усидчивости:

Когда моторчик станет чистым, то можно перейти к смазке его подшипников. Лично я использовал обычное бытовое масло для механизмов (его часто применяют для швейных машинок). Его плюс в том, что оно достаточно жидкое, чтобы всё-таки проникнуть внутрь подшипников, в отличии от густых смазок. Я наносил его по 3 капли с каждой стороны каждого из подшипников, которых всего 2 штуки.

После того как нанесёте масло на подшипники, нужно будет как следует покрутить ротор в разные стороны, чтобы масло начало попадать внутрь подшипников. Далее нужно собрать всё в обратном порядке и начать наслаждаться тишиной! =)

Снятие и установка электровентиляторов радиатора системы охлаждения Skoda Octavia

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Нужен ключ на 10.

Отсоединить провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи Шкода Октавия

2. Снимите декоративный кожух двигателя.

Снять декоративный кожух двигателя Шкода Октавия

3. Потяните вверх и, преодолевая усилие двух фиксаторов снимите крышку воздухозаборника.

снять крышку воздухозаборника Шкода Октавия

снять крышку воздухозаборника Шкода Октавия

4. Выведите из держателей диффузор воздухозаборника.

Вывести из держателей диффузор воздухозаборника Шкода Октавия

5. Сожмите хомут крепления воздухоподводящего рукава к глушителю шума впуска, сдвиньте хомут по рукаву. Нужны пассатижи.

Сожать хомут крепления воздухоподводящего рукава Шкода Октавия

Пассатижи Шкода Октавия

6. Снимите рукав с патрубка глушителя шума впуска.

Снимите рукав с патрубка глушителя шума впуска Шкода Октавия

7. Извлеките воздухоподводящий рукав в сборе с диффузором из моторного отсека.

Извлечь воздухоподводящий рукав в сборе с диффузором из моторного отсека Шкода Октавия

8. Отжав фиксатор в направлении стрелки, отсоедините колодку жгута проводов электровентиляторов.

отсоединить колодку жгута проводов электровентиляторов Шкода Октавия

отсоединить колодку жгута проводов электровентиляторов Шкода Октавия

9. Отверните по два винта крепления кожуха вентиляторов радиатора Шкода Октавия с левой и правой стороны. Понадобится TORX ключ T30.

винты крепления кожуха вентиляторов радиатора Шкода Октавия

винты крепления кожуха вентиляторов радиатора Шкода Октавия

10. Снимите кожух с электровентиляторами радиатора Шкода в сборе, выводя нижние опоры кожуха из зацепления с радиатором.

Решено Skoda Oktavia Tur система охлаждения, 2 вентилятора.

Привет. Skoda Oktavia Tur 2008 года, 1,6і, кондюк на борту.
Год времени температура поднималась до 90 градусов и железно держалась. Недавно заметил, что температура поднимается до 100 (по штатному термометру на панели) градусов при езде по городу. Списывал на жару и пробки. Но нынче холодно.
Вспомнил, что на последнем ТО была ошибка системы охлаждения. Ошибка скинулась без проблем. Говорил сервисантам, что заметил заботу вентиляторов на холодной машине — списали на работающий кондюк (лето. жара).
Вот сегодня залез под капот и вижу, что оба вентилятора крутятся на абсолютно холодной машине! Тосол идёт по малому кругу. Кондюк отключён, даже обдув салона отключен.
Скинул фишку термосенсора на радиаторе — крутятся, ошибок на панели нету. Закоротил фишку термосенсора — крутятся, ошибок на панели нету.
На радиаторе термореле или терморезистор.

Пошел паять VAG-COM, поеду за книгой по авто на днях.
А пока прошу совета в направлении поиска причин такого поведения сис. охлаждения. Каков правильный алгоритм работы сис. охлаждения? Как оно должно работать.

Сашок
  • 5 Окт 2010

Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки

Справочная информация

Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:

  • Диагностика
  • Определение неисправности
  • Выбор метода ремонта
  • Поиск запчастей
  • Устранение дефекта
  • Настройка
Неисправности

Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида — стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:

  • не включается
  • не корректно работает какой-то узел (блок)
  • периодически (иногда) что-то происходит
О прошивках

Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.

На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.

Схемы аппаратуры

Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:

    (запросы) (хранилище) (запросы) (запросы)
Справочники

На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).

Marking (маркировка) — обозначение на электронных компонентах

Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.

Package (корпус) — вид корпуса электронного компонента

При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:

  • DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
  • SOT-89 — пластковый корпус для поверхностного монтажа
  • SOT-23 — миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
  • TO-220 — тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
  • SOP (SOIC, SO) — миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
  • TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
  • BGA (Ball Grid Array) — корпус для монтажа выводов на шарики из припоя
Краткие сокращения

При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:

Сокращение Краткое описание
LED Light Emitting Diode — Светодиод (Светоизлучающий диод)
MOSFET Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor — Полевой транзистор с МОП структурой затвора
EEPROM Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory — Электрически стираемая память
eMMC embedded Multimedia Memory Card — Встроенная мультимедийная карта памяти
LCD Liquid Crystal Display — Жидкокристаллический дисплей (экран)
SCL Serial Clock — Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала
SDA Serial Data — Шина интерфейса I2C для обмена данными
ICSP In-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования
IIC, I2C Inter-Integrated Circuit — Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами
PCB Printed Circuit Board — Печатная плата
PWM Pulse Width Modulation — Широтно-импульсная модуляция
SPI Serial Peripheral Interface Protocol — Протокол последовательного периферийного интерфейса
USB Universal Serial Bus — Универсальная последовательная шина
DMA Direct Memory Access — Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора
AC Alternating Current — Переменный ток
DC Direct Current — Постоянный ток
FM Frequency Modulation — Частотная модуляция (ЧМ)
AFC Automatic Frequency Control — Автоматическое управление частотой
Частые вопросы

После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.

Кто отвечает в форуме на вопросы ?

Ответ в тему Skoda Oktavia Tur система охлаждения, 2 вентилятора. как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.

Как найти нужную информацию по форуму ?

Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.

По каким еще маркам можно спросить ?

По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам — LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.

Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?

При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям — схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.

Полезные ссылки

Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.

Porter
  • 5 Окт 2010

КАН? Ткните носом где почитать, пожалуйста.

Симптомы термостата или термо сенсора? Сори, я по єлектронике больше. Термостат мне асоциируется с мех переключателем потока тосола на малое — большое коло. Оно у мну работает исправно. Большое коло активируется при превішении темп в 90 градусов.
Или же имелся в виду сенсор температуры на радиаторе?
Зарание спасибо.
Да, уточню. Двигло 1,6і 75kw BFQ

Уже точно знаю что чтото не в порядке. Ибо один вентилятор (большой) — основной, а второй (маленький) — для кондюка. Работать они должны раздельно!

Сашок
  • 5 Окт 2010
Porter
  • 5 Окт 2010

Вроде локализировал проблему — стльные окислы (зелень) на одном из контактов термосенсора на движке. Их там на патрубках два, дву и четырёх контактный. Вот тот что дву контактный окислен изнутри. сверху всё сухо из нутри дидкость, не вода. Думаю, подтравливает тосол по контакту Почистил, промыл — поведение не поменялось. Думаю. надо подкинуть сей датчик.

На радиаторе у мну справа по середине один термодатчик, слева нету ничего.

dsc01542_820.jpg

Diman-spec
  • 5 Окт 2010
Porter
  • 5 Окт 2010

Сашок, Приношу извинения, сказал не проверив. Термостат клин. Нижший патрубок холодній а на щитке 100 градусов.
Кроме того, статичная ошибка датчика термостата.

Сервис предлагает менять термостат в сборе. Тоисть набор патрубков + термостат + два сенсора. цена вопроса с работой 1300 грн (162 уо).
Сам термостат около 100 грн (13 уо) на базаре, поменять — два болта. Проблема с датчиком. Сервис говорит, что именно тот датчик не возможно достать (вынуть с патрубка).
Сам датчик стоит в пазе и фиксируется скобой, легко не вынимается точно.
Что думаете по вопросу замены датчика? Пробовал ли кто?

Сашок
  • 5 Окт 2010
Porter
  • 5 Окт 2010
Porter
  • 6 Окт 2010

Во Львове нету. только под заказ, кто 3 дня говорит. кто 10 дней. Цены разные от 60 евро до 1200 грн. Никто не говорит что именно привезут а лиш убеждают что то что нужно А поцене, по ходу тулят полный модуть.
Наверно таки поеду на оф сервис

Сашок
  • 6 Окт 2010
Bakser
  • 6 Окт 2010
Porter
  • 6 Окт 2010

Почемуто все тулили мне весь модуль со всема фланцами и двумя датчиками в сборе. Парт № 06A 121 111
Сам вызвонил, взял VERNET 06A 121 114 за 570 грн (72 уо) Просто выбора небыло. Не знаю, хорошая это альтернатива иль нет.

Менял сам, ключ шестигранная звезда, размер Т30, пасатижи, 3 литра ОЖ, 20 минут на всё. Платку так и не спаял пока, до готовой диагностики далеко. Скинул ошибки сняв клему с акума на пару минут. (не рекомендую так делать. Правильнее с компа!)
Ниже две фотки из которых ясно почему меняется в сборе. Сенсор термостата представляет собой единое целое с термостатом и корпусом, как физически так электрически. Скоба лишь крепит пластиковый колпачёк с контактами. Вынув который вы просто оборвёте провода.
На фотках — снятый дефектный модуль, на вид как новый Обидно.
Подсумируем.
На Skoda Oktavia Tur и подобных с двиглом 1,6і BFQ. Термостат меняется только в сборе с датчиком и фланцем. Партномер детали 06A 121 114 Ниже ее фото:
Или весь модуль в с боре с фланцами и двумя датчиками. Парт № 06A 121 111
Температура срабатывания 105 градусов. Сопротивление датчика 15 Ом.
Симптомы выхода термостата из строя — холодный нижний патрубок при хорошо прогретой (перегретой машине) Это если заклинило в закрытом положении. Если в открытом — долгий прогрев, зимой заниженная температура движка. Сразу греются нижний и верхний патрубки радиатора на холодной (при прогреве) машине.
Симптомы мертвого датчика — на холодном движке работают оба вентилятора.

Устранение свиста вентилятора печки на Шкода Октавия А5

Свист в печке может быть причиной серьёзной поломки, если не заняться её устранением на начальных стадиях. Приступив к устранению свиста на ранних стадиях, возможно обойтись малыми затратами времени и средств. Но свист может исходить не только от моторчика, поэтому обычная чистка не даст положительного результата. Для успешного ремонта необходимо провести диагностику всего отопителя, и только после этого приступать к исправлению поломки.

Печка Шкода Октавия А5

Диагностика

Если вентилятор печки автомобиля Шкода Октавия а5 издаёт характерный свист, возможно, потребуется ремонт. Залог успешного ремонта – качественно проведённая диагностика. Чем точнее будет выяснена причина неисправности, тем больше вероятности в положительном исходе всего ремонта. Для проведения данной диагностики нам не потребуется дорогостоящего оборудования и квалифицированных специалистов. Для проведения диагностики нужно:

  1. Включить моторчик печки в такое положение, в котором отчётливо слышен свист.
  2. После чего включить рециркуляцию воздуха.
  3. Если свист пропал, то пробуем увеличивать обороты до максимальных, если посторонних звуков не слышно, значит, двигатель здесь не при чём, а дело в заслонке.
  4. Если звук всё равно доносится, значит, его происхождение берёт своё начало от того, что свистит вентилятор.

Ремонт

Вентилятор печки Шкода Октавия А5

Начнём с наиболее распространённого случая, это когда проблема поломки заключается в самом вентиляторе. Система устроена так, что воздух вначале проходит через крыльчатку, а потом через салонный фильтр. Вследствие этого на вентиляторе остаётся много пыли, что негативно сказывается на работе электродвигателя. Ремонт заключается в очистке и смазке моторчика, для этого:

  1. Снять боковую панель торпеды со стороны пассажира.
  2. Снять бардачок со стороны пассажира.
  3. Далее, необходимо демонтировать пластиковую крышку, закрывающую салонный фильтр, предварительно выкрутив винты крепления.
  4. Теперь мы имеем свободный доступ к моторчику. Для его демонтажа нужно оттянуть фиксатор вниз и провернуть сам мотор против часовой стрелки, после чего свободно достать его. На нём будет большое количество пыли, нужно принять меры, чтобы не испачкать ею салон.
  5. Остаётся только отсоединить клемму, и моторчик на свободе.
  6. Приступаем к чистке, для этого лучше использовать компрессор, но можно воспользоваться и щёткой. Главное, ничего не отломать и не повредить. Чтобы ничего не нарушить, нужно не повредить балансировочные грузики.
  7. После чистки приступаем к смазке. Смазываем все трущиеся поверхности, для этого подойдёт смазка на основе силикона.
  8. После чистки и смазки собираем всё в обратной последовательности.

Заслонка печки Шкода Октавия А5

Если же диагностика показала неисправность заслонки, то можно провести попутно и профилактику электродвигателя, описанную выше, поскольку для обеспечения доступа всё равно придётся снять бардачок. Времени это займёт немного, но это позволит продлить его работоспособность ещё на долгое время. Для ремонта заслонки необходимо произвести работы пунктов 1 – 3, описанные выше. Далее переходим к следующим действиям:

  1. Затем нам нужно добраться до заслонки рециркуляции воздуха, она находится под моторчиком. Открыть её и удалить всю пыль с уплотнительных резинок.
  2. После чего смазать резинку смазкой на основе силикона. Также обильно смазать места крепления затворки к печке.
  3. Проверяем не собирая. Если свист продолжается, то нужно найти щель между заслонкой и корпусом. Сделать это можно, поднеся руку, или кусочком бумаги либо скотча. После того как щель найдена, её необходимо уплотнить, чтобы избежать «просачивания» воздуха сквозь щель.
  4. Далее, необходимо адаптировать заслонки, а точнее концевые выключатели, чтобы закрытие заслонок было плотным. Для этого одновременно нажимаем на панели управления отопителем кнопки «обдув на грудь» и «включение кондиционера», после чего они начинают поочерёдно мигать. Адаптация проходит в автоматическом режиме секунд 20, пока мигают клавиши.
  5. Проверяем и собираем всё в обратной последовательности.

Ремонт заслонки печки Шкода Октавия А5

Вот такими несложными способами можно произвести диагностику и успешно выполнить ремонт, даже не имея большого количества опыта в подобных работах. После чего наслаждаться бесшумной работой печки в любом положении заслонки. А смазанные и чистые детали служат намного дольше и реже выходят из строя.

Как снять печку на шкода октавия а5

как снять печку на шкода октавия а5

Шкода Октавия имеет надежную и комфортную в управлении отопительную систему. Однако время от времени некие элементы из этого узла дают сбой. Чтоб не обращаться еще раз в авто мастерскую либо сервисный центр, конечно испытать решить делему без помощи других. Сейчас будут рассмотрены предпосылки, почему не работает (либо плохо работает) вентилятор бухгалтерской системы отопления, дополнительно затронем процесс смены дополнительного резистора.

Осознать, что конкретно вентилятор отопителя закончил работу, довольно легко. Попытайтесь включить печку на всякий скорости при заведенном движке. Если при переключении режимов вы не слышите посторонние «шумы», то агрегат закончил работу.

Напротив на каких-либо скоростях обдув запускается, а на других – нет, то предпосылкой тут будет дополнительный (дополнительный) варистор как еще его называют переключать работы отопителя.

Чтоб сменять вентилятор «топки» нам пригодится стандартный набор инструментов: отвертки, ключи. Также перед сменой необходимо демонтировать дроссельный узел Шкода Октавия, а в окончании отодвинуть его. Также придется убрать жабо и звукоизоляцию моторного щита.

  1. Кончик кронштейна тормозной педали нужно аккуратненько отвести наверх.
  2. Дальше расстегиваем и разрезаем хомут, держащий «башмак» проводов, идущих к кулеру печки.
  3. Отжимаем фиксатор-кнопку, а в окончании извлекаем из карбюратора печки «башмак» с проводами. Такую же операцию необходимо провести с дополнительным резистором, от которого тоже отходит связка проводов.
  4. Сейчас откручиваем гайки и шуруп таким макаром, чтоб «топку» вы могли подвинуть вперед.
  5. Сейчас для нас открыт кулер печки. От него необходимо отсоединить шланг.
  6. Последующий шаг – откручивание 3-х шурупов, которые держат агрегат. Тут поможет крестовая отвертка.
  7. Достаем вентилятор. Нам необходимо извлечь его полностью, вкупе с крыльчаткой. Чтоб не разрушить хрупкие детали, вентилятор необходимо поддеть плоской отверткой.
  8. Трудности случаются с фланцем. Крепится он с помощью резиновых подушек. Время от времени потребуется их смена. Для этой цели вам необходимо извлечь пластмассовые втулки и достать подушки из полостей.
как снять печку на Skoda Octavia

На этом деле смена завершается. По мере надобности необходимо прочистить разъёмы и отверстия печки. Что касается нового агрегата, то на смену можно установить, как уникальный, так и иной вентилятор отопителя. На иномарках они все схожие.

Сборка позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) отопления проходит в оборотном порядке. Не забудьте установить новый хомут, потому что старенькый необходимо разрезать по ходу работы.

Напротив у вас неувязка с переключением скоростей печки, то необходимо изучить аннотацией ниже.

При потребуется смена дополнительного варистора. Данный элемент установлен в системе для регулировки скорости отопителя Шкода. Дополнительный радиоэлемент делает дополнительное сопротивление, и в результате – падает напряжение в работах всей печки. В основной массе автомобилей, включая Шкода Октавия, резистор обустроен 2-мя спиралями – 0.82 и 0.23 Ом. Другими словами при помощи этого элемента можно переключаться меж 3-мя режимами отопителя.

  • Мы запускаем вентилятор печки на первую скорость. Затем ток от включателя к вентилятору поступает через дополнительный резистор, проходя через две спирали.
  • Если происходит пуск 2-ой скорости, то ток проходит только через одну спираль, сопротивление какой занимается составляет 0.23 Ом.
  • При переходе на третью скорость отопителя, ток, огибая дополнительный варистор, поступает в моторчик от включателя.

Напротив резистор не заработал после восстановления контактов, то необходимо выполнить смену. Для этой цели следует выполнить несколько обычных шагов.

  1. Покупаем новый элемент для смены в Шкода. Если вы не сильны в обозначениях радиоэлементов, то лучше взять спаленный дополнительный элемент лично и показать торговцу на радиорынке.
  2. Находим на плате дополнительный варистор и демонтируем, отсоединяем нашему клиенту остается крепления, а в окончании извлекаем его из платы.
  3. Устанавливаем новый элемент.
Скрип вентилятора печки Skoda Octavia A5

Видите ли, процесс достаточно обычной. Однако не забывайте, что отсутствие контроля вам больше понравятся вызвано и нерабочим переключателем отопителя, потому необходимо кропотливо проверить его.

Элементы охлаждения

Осознать, что конкретно вентилятор отопителя закончил свою работу, довольно легко. Попытайтесь включить печку на хоть какой скорости при заведенном движке. Как снять обшивку двери skoda fabia как снять карту двери на тест-драйв шкода фабия. Если при переключении режимов вы не слышите посторонние «шумы», то агрегат закончил свою работу.

Если же на каких-либо скоростях обдув запускается, а на других – нет, то предпосылкой тут будет дополнительный (дополнительный) варистор либо переключать работы отопителя.

Чтоб поменять вентилятор «топки» нам пригодится стандартный набор инструментов: отвертки, ключи. Резистор и вентилятор печки шкода октавия а5. Также перед подменой необходимо демонтировать дроссельный узел Шкода Октавия, а потом отодвинуть его. Также придется убрать жабо и звукоизоляцию моторного щита.

Инструкция по замене
  1. Кончик кронштейна тормозной педали нужно аккуратненько отвести наверх.
  2. Дальше расстегиваем и разрезаем хомут, держащий «башмак» проводов, идущих к кулеру печки.
  3. Отжимаем фиксатор-кнопку, а потом извлекаем из карбюратора печки «башмак» с проводами. Такую же операцию необходимо провести с дополнительным резистором, от которого тоже отходит связка проводов.
  4. Сейчас откручиваем гайки и шуруп таким макаром, чтоб «топку» можно было подвинуть вперед.
  5. Сейчас пред нами открыт кулер печки. Как сбросить то на шкоде с как сбросить надпись «сервис» на шкоде а5 2009 октавия а5. От него необходимо отсоединить шланг.
  6. Последующий шаг – откручивание 3-х шурупов, которые держат агрегат. Тут поможет крестовая отвертка.
  7. Достаем вентилятор. Нам необходимо извлечь его полностью, вкупе с крыльчаткой. Чтоб не разрушить хрупкие детали, вентилятор необходимо поддеть плоской отверткой.
  8. Трудности могут появиться с фланцем. Крепится он с помощью резиновых подушек. Время от времени может потребоваться их подмена. Для этого необходимо извлечь пластмассовые втулки и достать подушки из полостей.
Устраняем свист печки у Шкоды А5

Всем, у кого так же свистит печка на Октахе, сделайте вот такую не хитрецкую диагностику и будете жить тихо.

Как снять печку на Skoda Octavia

на прохладную начал скрипеть вентилятор печки.На первый раз просто решил смазать.

На этом замена заканчивается. Как сбросить сервис на шкоде октавия а5 – пошаговое руководство + видео. При необходимости нужно прочистить разъёмы и отверстия печки. Что касается нового агрегата, то на замену можно установить, как оригинальный, так и любой другой вентилятор отопителя. На иномарках они почти все одинаковые. Как снять вентилятор печки шкода.

Сборка системы отопления проходит в обратном порядке. Машина шкода октавия а5 не рекомендуют масло с с завода было залито 5w30. Не забудьте установить новый хомут, так как старый нужно разрезать по ходу работы. Как снять обшивку двери на шкода октавия а5. Если же у вас проблема с переключением скоростей печки, то вам нужно ознакомиться с инструкцией ниже.

Иногда может понадобиться замена дополнительного варистора. Этот элемент установлен в системе для регулировки скорости отопителя Шкода. Добавочный радиоэлемент создает дополнительное сопротивление, и как результат – падает напряжение в работе всей печки. В большинстве автомобилей, включая Шкода Октавия, резистор оснащен двумя спиралями – 0.82 и 0.23 Ом. То есть с помощью этого элемента можно переключаться между тремя режимами отопителя.

Работает регулятор отопителя следующим образом
  • Мы запускаем вентилятор печки на первую скорость. Чистка вентилятора печки у меня октавия а5 2010 г.В. Система охлаждения шкода октавия а5 и а7 тур. У и смазывать вентилятор как. После этого ток от включателя к вентилятору поступает через дополнительный резистор, проходя через две спирали.
  • Если происходит запуск второй скорости, то ток проходит только через одну спираль, сопротивление которой составляет 0.23 Ом.
  • При переходе на третью скорость отопителя, ток, огибая дополнительный варистор, поступает в моторчик от включателя.
Пошаговая инструкция по замене

Из описания работы можно понять, что при выходе резистора из строя, мы не сможем контролировать работу отопителя – нам будет доступна только третья скорость. Иногда данный элемент Шкода Октавия все-таки выходит из строя. Как установить и снять обшивку двери в шкода фабия.

Если вы решились своими руками заменить обшивку двери в автомобиль skoda fabia, то лучше сделать все в такой последовательности:. Моторчик печки в моем случаи на а5 шкода октавия 2002 печки, так как при. Происходит это из-за обгорания контактов. Решается проблема достаточно просто: достаем поврежденный элемент, тщательно зачищаем контакты, а затем меняем их.

Также может расплавиться колодка на три наконечника, в которую и вмонтирован резистор. В специализированном магазине можно приобрести новую колодку.

Если же резистор не заработал после восстановления контактов, то нужно выполнить замену. Для этого следует выполнить несколько простых шагов.

  1. Покупаем новый элемент для замены в Шкода. Если вы не сильны в обозначениях радиоэлементов, то лучше взять сгоревший дополнительный элемент с собой и показать продавцу на радиорынке.
  2. Находим на плате дополнительный варистор и демонтируем, отсоединяем все крепления, а затем извлекаем его из платы.
  3. Устанавливаем новый элемент.

Как видите, процесс довольно простой. Но нужно помнить, что отсутствие контроля может быть вызвано и нерабочим переключателем отопителя, поэтому нужно тщательно проверить его.

Как снять моторчик печки на шкода октавия а5

как снять печку на шкода октавия а5

Свист в печке может быть причиной серьёзной поломки, если не заняться её устранением на начальных стадиях. Приступив к устранению свиста на ранних стадиях, возможно обойтись малыми затратами времени и средств. Но свист может исходить не только от моторчика, поэтому обычная чистка не даст положительного результата. Для успешного ремонта необходимо провести диагностику всего отопителя, и только после этого приступать к исправлению поломки.

Диагностика

Если вентилятор печки автомобиля Шкода Октавия а5 издаёт характерный свист, возможно, потребуется ремонт. Залог успешного ремонта – качественно проведённая диагностика. Чем точнее будет выяснена причина неисправности, тем больше вероятности в положительном исходе всего ремонта. Для проведения данной диагностики нам не потребуется дорогостоящего оборудования и квалифицированных специалистов. Для проведения диагностики нужно:

  1. Включить моторчик печки в такое положение, в котором отчётливо слышен свист.
  2. После чего включить рециркуляцию воздуха.
  3. Если свист пропал, то пробуем увеличивать обороты до максимальных, если посторонних звуков не слышно, значит, двигатель здесь не при чём, а дело в заслонке.
  4. Если звук всё равно доносится, значит, его происхождение берёт своё начало от того, что свистит вентилятор.
Ремонт

Начнём с наиболее распространённого случая, это когда проблема поломки заключается в самом вентиляторе. Система устроена так, что воздух вначале проходит через крыльчатку, а потом через салонный фильтр. Вследствие этого на вентиляторе остаётся много пыли, что негативно сказывается на работе электродвигателя. Ремонт заключается в очистке и смазке моторчика, для этого:

  1. Снять боковую панель торпеды со стороны пассажира.
  2. Снять бардачок со стороны пассажира.
  3. Далее, необходимо демонтировать пластиковую крышку, закрывающую салонный фильтр, предварительно выкрутив винты крепления.
  4. Теперь мы имеем свободный доступ к моторчику. Для его демонтажа нужно оттянуть фиксатор вниз и провернуть сам мотор против часовой стрелки, после чего свободно достать его. На нём будет большое количество пыли, нужно принять меры, чтобы не испачкать ею салон.
  5. Остаётся только отсоединить клемму, и моторчик на свободе.
  6. Приступаем к чистке, для этого лучше использовать компрессор, но можно воспользоваться и щёткой. Главное, ничего не отломать и не повредить. Чтобы ничего не нарушить, нужно не повредить балансировочные грузики.
  7. После чистки приступаем к смазке. Смазываем все трущиеся поверхности, для этого подойдёт смазка на основе силикона.
  8. После чистки и смазки собираем всё в обратной последовательности.

Если же диагностика показала неисправность заслонки, то можно провести попутно и профилактику электродвигателя, описанную выше, поскольку для обеспечения доступа всё равно придётся снять бардачок. Времени это займёт немного, но это позволит продлить его работоспособность ещё на долгое время. Для ремонта заслонки необходимо произвести работы пунктов 1 – 3, описанные выше. Далее переходим к следующим действиям:

  1. Затем нам нужно добраться до заслонки рециркуляции воздуха, она находится под моторчиком. Открыть её и удалить всю пыль с уплотнительных резинок.
  2. После чего смазать резинку смазкой на основе силикона. Также обильно смазать места крепления затворки к печке.
  3. Проверяем не собирая. Если свист продолжается, то нужно найти щель между заслонкой и корпусом. Сделать это можно, поднеся руку, или кусочком бумаги либо скотча. После того как щель найдена, её необходимо уплотнить, чтобы избежать «просачивания» воздуха сквозь щель.
  4. Далее, необходимо адаптировать заслонки, а точнее концевые выключатели, чтобы закрытие заслонок было плотным. Для этого одновременно нажимаем на панели управления отопителем кнопки «обдув на грудь» и «включение кондиционера», после чего они начинают поочерёдно мигать. Адаптация проходит в автоматическом режиме секунд 20, пока мигают клавиши.
  5. Проверяем и собираем всё в обратной последовательности.

Вот такими несложными способами можно произвести диагностику и успешно выполнить ремонт, даже не имея большого количества опыта в подобных работах. После чего наслаждаться бесшумной работой печки в любом положении заслонки. А смазанные и чистые детали служат намного дольше и реже выходят из строя.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Ремонт вентилятора отопителя Шкода Октавия А5

на холодную начал скрипеть вентилятор печки.На первый раз просто решил смазать.

На этом замена заканчивается. Замена передних тормозных колодок Шкода Октавия А5 При необходимости нужно прочистить разъёмы и отверстия печки. Замена моторчика печки БМВ Х5 Е53 ч. Что касается нового агрегата, то на замену можно установить, как оригинальный, так и любой другой вентилятор отопителя.

Пожалуй, следует начать с самого плохого варианта, когда требуется полная замена приборной панели Шкода Октавия на автомобиле. Лучшее Замена контактной группы замка зажигания Шкода Октавия видео На иномарках они почти все одинаковые.

Замена свечей на Шкода Октавия Тур с двигателем 1,6 BFQ на первый взгляд может показаться достаточно не простой процедурой, так как многие думают что поменять свечи зажигания на этом двигателе можно лишь сняв впускной коллектор, но это не так их можно заменить не. Сборка системы отопления проходит в обратном порядке.

Не забудьте установить новый хомут, так как старый нужно разрезать по ходу работы. Шкода октавия А5 2007г. Если же у вас проблема с переключением скоростей печки, то вам нужно ознакомиться с инструкцией ниже.

Иногда может понадобиться замена дополнительного варистора. Замена передних тормозных дисков и колодок Шкода Октавия — Продолжительность: 8:36 Дмитрий Гордеев 65 677 Этот элемент установлен в системе для регулировки скорости отопителя Шкода.

как снять передний бампер шкода октавия а5 — ремонт своими руками,. Добавочный радиоэлемент создает дополнительное сопротивление, и как результат – падает напряжение в работе всей печки. В большинстве автомобилей, включая Шкода Октавия, резистор оснащен двумя спиралями – 0.82 и 0.23 Ом.

То есть с помощью этого элемента можно переключаться между тремя режимами отопителя.

Резистор и вентилятор печки Шкода Октавия а5

как снять печку на шкода октавия а5

Шкода Октавия имеет надежную и удобную в управлении систему отопления. Но иногда некоторые элементы из этого узла дают сбой. Чтобы не обращаться лишний раз в автомобильную мастерскую или сервисный центр, можно попробовать решить проблему самостоятельно. Сегодня мы рассмотрим причины, почему не работает (или плохо работает) вентилятор системы отопления, а также затронем процесс замены дополнительного резистора.

Устранение свиста вентилятора печки на Шкода Октавия А5

Свист в печке может быть причиной серьёзной поломки, если не заняться её устранением на начальных стадиях. Приступив к устранению свиста на ранних стадиях, возможно обойтись малыми затратами времени и средств. Но свист может исходить не только от моторчика, поэтому обычная чистка не даст положительного результата. Для успешного ремонта необходимо провести диагностику всего отопителя, и только после этого приступать к исправлению поломки.

Читайте также:

  • ремонт печки ленд крузер 100
  • не работает печка дэу нексия
  • чистка кондиционера ниссан альмера классик
  • указатель температуры уаз хантер
  • схема блока управления вентилятора на опель астра

Как снять вентилятор печки Шкода

Если вы слышите свист в печке Шкода Октавия А5, возможно, чистка вентилятора (моторчика) поможет устранить его. Неприятный звук может исходить и от другого компонента механизма. Чтобы обнаружить причину проблемы, проведите диагностику отопителя, после чего приступайте к устранению поломки. Материал в статье подскажет начинающим автомобилистам, как самостоятельно снять вентилятор печки Шкода для очистки или замены.

Как провести диагностику

Вентилятор печки чешского автомобиля издает характерный звук? Выясните причину этой ситуации на начальной стадии, при первых проявлениях проблемы. Чем раньше вы проведете диагностику, тем менее затратным окажется ремонт. Для определения неисправности:

  1. Найдите положение, в котором лучше всего слышен свист включенного вентилятора печки.
  2. Включите функцию рециркуляции воздуха.
  3. В случае прекращения свиста увеличьте обороты до максимума. Если звуков нет, значит с мотором все в порядке, а проблема в заслонке.
  4. Если свист продолжается, значит вам нужно обратить внимание на вентилятор.

Проведение диагностики несложный процесс, который под силу каждому автовладельцу. Ремонт также можно осуществить самостоятельно или при желании обратиться за платной помощью автомастера.

Как снять моторчик печки Шкода Октавия

Засорение вентилятора последствие работы отопителя, которое нельзя предотвратить. Воздушный поток поступает в систему, преодолевая сначала крыльчатку, а затем салонный фильтр. На стенках моторчика в любом случае оседает пыль, которую периодически нужно удалять. Очистка и смазка вентилятора печки важный этап обслуживания Skoda. Чтобы снять моторчик:

  1. Снимите боковую панель торпеды со стороны пассажирского сидения.
  2. Снимите бардачок.
  3. Уберите пластиковую крышку, под которой находится фильтр салона. Она держится на винтах крепления.
  4. Доступ к вентилятору открыт. Деталь снимается после отщелкивания фиксатора и проворачивания моторчика против часовой стрелки.
  5. Отсоедините клемму и аккуратно достаньте вентилятор из салона.

Если автокомпонент исправен, но нуждается в очистке, удалите загрязнения щеткой. Делайте это аккуратно, чтобы не повредить элементы запчасти. Далее смажьте трущиеся поверхности составом на основе силикона. Готово! Соберите устройство в обратном порядке.

Нужен новый электромотор вентиляции Октавия А5? Закажите товар с оригинальным номером 1K0907511D в интернет-магазине AM-Parts. Бесплатно доставим запчасти по Москве и Санкт-Петербургу.

На автомобиль Шкода Октавия III кузов А7 устанавливались следующие типы коробок передать:

  1. Механическая коробка Октавия А7
  2. Автоматическая.

Согласно регламента VAG, замена трансмиссионного масла в автоматической коробке передач фольксваген Тигуан производится на пробеге 60 000 км. Плановые работы предусматривают.

Задняя тормозная система Шкода Карок 2018-2023 произведена компанией CONTITEVES (дочернее подразделение концерна ATE)

Direkt Schalt Getriebe или просто DSG устанавливалась на следующие типы двигателей Шкода Октавия II А5

Для автомобилей Audi Q5 II (кузов FY) концерн VAG разработал несколько видов тормозной системы. Тип тормозной системы определяется по VIN и PR-code автомобиля.

Замена ремня ГРМ Фольксваген рекомендована производителем на пробеге 120 000 км. При этом существует опыт замены ремня ГРМ на Volkswagen Polo, эксплуатируемых в такси.

Замена радиатора печки Шкода Октавия

Производство Skoda Octavia Tour началось в 1996 году. Именно в это время Volkswagen AG приобрел контрольный пакет акций Skoda. Это наложило отпечаток на новый серийный автомобиль. Многие его компоненты по конструкции схожи с флагманскими моделями Volkswagen тех лет. В статье мы рассмотрим, как ремонтируют подсветку переключателя печки и как заменяют радиатор на профессиональном СТО.

Какой аккумулятор устанавливается на Шкода Октавия А5

замена радиатора Skoda octavia a5

Показать меню

Вопрос по выбору аккумулятора на Skoda Octavia A5 Оставьте заявку сейчас — получите смазку для аккумулятора в подарок!

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Стук в рулевой колонке УАЗ Патриот

Как и в любом транспорте, аккумулятор является автономным источником питания бортовой сети Skoda.

По мере использования проблемы с аккумулятором начнут проявляться сильнее. Причина кроется в неудовлетворительном состоянии элемента с возрастом. Стандартное время автономной работы Octavia A5 составляет от 3 до 5 лет, а иногда и больше.

Читайте также: Сравнение Ford EcoSport и Renault Duster 2016

На более позднем этапе начинается старение токопроводящих пластин, снижение исходных характеристик.

Поскольку аккумулятор не подлежит ремонту, перед владельцем придется столкнуться с проблемой замены и выбора аккумулятора для своего автомобиля. Заказать аккумулятор А5 вы можете у нас по ссылке, цены от 1690 руб.

Стандартный автомобильный источник питания представляет собой большую перезаряжаемую батарею со следующими характеристиками:

  • свободно принимают заряд, равный примерно 1/10 его емкости;
  • экономят электроэнергию надолго.
  • подавать номинальный ток потребителям;

Признаки того, что аккумулятор Skoda Octavia A5 требует замены:

  1. Плохой запуск двигателя даже после зарядки аккумулятора. Ощущается ухудшение стартовой скорости.
  2. Мигание всех датчиков на панели приборов, щелчки стартера. Так называемая «гирлянда» возникает при большом падении напряжения в сети. Ниже 8-9 В блок управления отключен, чтобы предотвратить повреждение систем машины.
  3. Аккумулятор не держит напряжение, разряд мгновенный.
  4. Неприятный кисловатый запах, помутнение электролита.

Если появится один или несколько симптомов, аккумулятор будет заменен.

Заводской аккумулятор Skoda

Стандартные аккумуляторы для этого автомобиля выпускались разными брендами: MOLL (Германия), VARTA (Германия), EXIDE (Польша). Компании выступают в качестве глобальных поставщиков автомобильных электрических компонентов из группы VAG, в которую входит Skoda.

В зависимости от блока питания блоки питания делятся на:

  1. Газ. У них мощность в пределах 50-60 А / ч.
  2. Дизель. Они оснащены батареей увеличенного размера с характеристикой пускового тока около 720 А.

Шкода доступна в разных комплектациях. От этого зависит количество потребителей энергии и мощность аккумуляторов. Сводная таблица характеристик представлена ​​ниже.

Оборудование Двигатели Параметры источника
Напряжение, В Производительность, А / ч Ток холодного пуска, А
Активный Skoda Octavia 1.6 MPI 12 Около 51 280
Амбиция Octavia 1.4, двигатель 1.8 TSI 12 60-62 280-330
Элегантность Octavia 1.6 MPI, двигатель 1.4, 1.8 TSI 12 70-72 340–380

Ток холодного пуска отмечен в немецкой классификации DIN. Есть разница с европейским обозначением, например, 290A по DIN соответствует 490 A по EU (EN).

Конструкция заводского АКБ

Принцип действия основан на классическом примере свинцово-кислотного аккумулятора. Схема состоит из:

  • положительный, отрицательный электроды;
  • электролитическая смесь.
  • сепараторы;

Анод выполнен в виде свинцовой решетки с активным веществом. Катоды изготовлены по аналогичной схеме с добавлением сурьмы в качестве усилителя прочности. Электролит — водный раствор серной кислоты.

Максимальная проводимость заряда достигается в нормальных условиях при плотности 1,26-1,28 г / см3. В холодном климате концентрация увеличивается до 1,31–1,32 г / см3. Отремонтированные аккумуляторные модели имеют отличительные особенности.

Вместо свинцовых решеток используется расширенный углерод с тонкой свинцовой пленкой. Жидкий электролит смешивают с силикагелем до получения пастообразной консистенции. Такой подход позволяет распределить свинец по большей площади, уменьшить размер аккумулятора и сократить время зарядки.

Среди недостатков — невозможность самостоятельно регулировать плотность электролита.

Со временем сделал это впервые, без помощников, в гараже. Вечером, с по, разобрал все и вытащил старую печку. С утра и до последнего собрал все.

Вот подтекающая плита. По возможности торпеду лучше стрелять с помощником, она тяжелая и неудобная. Осторожно отсоединяем разъемы от приборки, там непростая заглушка! И мало просто сдвинуть буханку, когда снимаешь!

Skoda Octavia 2013 печка не дует горячим, поиск неисправности.

хорошо очистить 3 винта для торцевого ключа на 10 мм со стороны двигателя, которыми крепится вся внутренняя печь.

Замена радиатора печки Шкода Октавия тур своими руками

Первое время эти пружины найти сложно, а потом их очень легко снять. Затем осторожно отсоедините разъем от подушки и отложите его в сторону, выровняв.

Затем открутите центральный болт рулевого колеса, на котором потребуется немного шлицевого соединения. Перед снятием рулевого колеса желательно сделать отметку на рулевой колонке, чтобы потом можно было поставить рулевое колесо в такое же положение. Снимаем панель над ногами пилота и нижней частью торпеды. Один из болтов крепления предназначен для снятия радиатора отопителя Skoda Octavia с переключателем света видеокадра. Вот я вынул бардачок — 5 torx и отсоединил разъем от подсветки, затем среднюю часть консоли — снова torx и кучу разъемов.

Еще снял крышку рулевой колонки.

Осторожно снимите контактное кольцо, затем снимите радиатор рулевой колонки видеопечи Skoda Octavia, пластик вокруг рамы и саму раму, затем снимите подушку безопасности на 4 болтах со стороны пассажира и снимите также датчик света торпеды. Не на всех машинах он есть. Теперь можно открутить болты крепления торпеды и снять ее. Теперь можно снимать саму плиту.

Заходим под капот, снимаем воздушный фильтр и его держатель, отсоединяем патрубки антифриза от печки и откручиваем 4 гайки крепления печки. Далее необходимо отсоединить патрубки кондиционера, в гараже это делать категорически запрещено, потому что фреон — это газ без цвета и запаха.

он тяжелее воздуха и может накапливаться в кессоне или смотровой яме. Проверил на разборке радиатор печки Шкода Октавия, видео в порядке, заменил салонный фильтр, почти ничего не поменялось.

Потом снял перчаточный ящик, и тогда он заметил мокроту только у ног пассажира, куда дул воздух! Я понял, что печка кирдык.

Кстати, попробовав запотевшее стекло салона, убедился, что это антифриз! Так что, если у вас потихоньку улетучивается антифриз и в салоне потеют окна, стоит проверить печку. Осталась рамка вокруг регулятора для снятия радиатора печки Skoda Octavia на видеоторпеду.

Внутри вы увидите 2 защелки, отцепите их, вытащите рамку вместе с регулятором угла наклона фар, а также снимите с нее фишку. Откручиваем 4 самореза под рулем и снимаем нижнюю облицовку торпеды со стороны водителя. Следующим шагом будет снятие облицовки центрального тоннеля. Сначала снимается пепельница для задних пассажиров и под нее выкручиваются 2 самореза. Поднимите ручной тормоз как можно выше и снимите облицовку. Сразу вытащить его не получится, потому что разъем прикуривателя будет держать его, поэтому вы отсоединяете чип и снимаете пластиковую крышку.

Снятие печки Skoda Octavia Tour(замена радиатора печки | Doovi

Вытаскиваем и отключаем магнитолу. Если установлена ​​штатная аудиосистема, снимите пепельницу. Сначала открываем, потом вынимаем сам поддон, после чего откручиваем еще 4 винта вокруг корпуса пепельницы.

Сам корпус отъезжает, фишки подсветки отсоединяются и снимаются. Вокруг центральной панели находится большая декоративная рамка, которую можно использовать для снятия радиатора видеопечи Skoda Octavia с помощью 8 винтов. Вокруг него, пока откручиваем 4. Теперь снимаем бороду или обшивку центрального тоннеля под центральной панелью.

Обивка состоит из двух частей. По бокам обшивки, которая находится между коромыслом и ручным тормозом, откручиваются 2 самореза. Поддев декоративный каркас штор, приподнимите его вместе с обивкой. Теперь пластиковая рамка, в которой была декоративная рамка с перегородкой кулисы, тоже снимается вручную. Поддев плоской отверткой рамку вокруг ручек регулировки печки, откручиваем 2 самореза центральной облицовки туннеля, где расположена шторка, потом еще 2 самореза по бокам.

Пластик скользит внутрь и наружу.

Вокруг изгибов вы увидите оставшиеся 4 самореза для декоративной рамки центральной панели. Отвинтите их и снимите рамку. Если у вас установлена ​​стандартная аудиосистема, вы сможете достать ее и отсоединить разъемы. Теперь с задней стороны снимаются и отсоединяются верхние кнопки для снятия радиатора отопителя для видеочипа Skoda Octavia. Катаюсь еще 4 года Метка: Если будут вопросы пишите, помогу по мере возможности. Купил радиатор Hella 8FH и поехал в сервис, мол — замена за 5 тысяч рублей.

Подумал немного и поехал в свой гараж, первым делом отсоединил клемму от АКБ, так как пришлось снимать подушки безопасности. Потом снял подлокотник, две пластмассовые детали из центрального тоннеля, чтобы извлечь переднюю, пришлось максимально ослабить ручник.

Далее подушка от руля: поворачиваем руль на 90 градусов относительно прямолинейного движения и через отверстия сзади сжимаем пружины, удерживающие подушку чем-то тонким. Первое время эти пружины найти сложно, а потом их очень легко снять. Затем осторожно отсоедините разъем от подушки и отложите его в сторону, выровняв. Затем открутите центральный болт рулевого колеса, на котором потребуется немного шлицевого соединения. Перед снятием рулевого колеса желательно сделать отметку на рулевой колонке, чтобы потом можно было поставить рулевое колесо в такое же положение. Снимаем панель над ногами пилота и нижней частью торпеды.

Один из крепежных болтов находится под рамой переключателя света. Потом снял перчаточный ящик — 5 снимаю радиатор видеопечи Skoda Octavia и отсоединяю разъем от подсветки, затем центральную часть консоли — снова torx и кучу разъемов.

Процесс замены радиатора

Для замены радиатора Шкода Октавия необходимо понимать, как охлаждающая жидкость движется по системе, и иметь технические знания в области конструкции автомобиля. Итак, приступим сразу к процессу замены:

  1. Дайте Skoda Octavia Tour остыть.
  2. Снимаем нижнюю защиту ДВС, вентиляторов и фар.
  3. Откручиваем пробку на радиаторе и сливаем охлаждающую жидкость.
  4. Отсоедините шланги, которые идут в радиатор.

Сливаем охлаждающую жидкость из системы.

  • Отсоедините провод разъема от датчика.
  • Снимите болты крепления радиатора (левый и правый.
  • Снимите радиатор напрямую.Откручиваем опору.
  • Собираем все в обратном порядке.
  • Заливаем охлаждающую жидкость 9,5-10 литров.
  • Закрываем систему.
  • Включаем машинку и даем поработать 5 минут.

Добавьте жидкость и проверьте на утечки.

Выбор радиатора

Выбор радиатора всегда был непростым решением для владельца Skoda Octavia Tour, в такой ситуации любого съедает сомнение: оригинал или аналог. Рассмотрим эту проблему подробнее.

Оригинал хорош, но не всегда доступен по цене, и рядовой владелец Skoda Octavia Tour не знает, какой из аналогов хорош, а какой брать не стоит. Обычно они руководствуются мнением продавца, который набивает карманы и продает все больше и больше по высокой цене.

Итак, какие аналоги стоит брать, а какие нет. В таблице ниже представлены аналогичные радиаторы, проверенные временем и по качеству. Если вы не нашли аналога, который вам предлагают, значит, он малоизвестен или брать его не стоит.

Оригинальный каталожный номер

Радиатор системы охлаждения Skoda Octavia Tour

VAG1J0 121253 AM

AVAVW 2152, Dello3012102531J0AM, Fps64 A433, Nrf509530, PatronPRS3523, Valeo231 607

По установке того оригинала, что аналог проводится на тех же сиденьях.

Нюансы покупки радиатора

После того, как радиатор был заказан и покупатель пришел за ним, стоит сделать следующее:

  • Распакуйте у продавца и внимательно осмотрите радиатор (сохраните упаковку в целости, иначе вернуть деталь будет невозможно).
  • Если все хорошо, то берем. Если нет, мы вернемся и попросим замену или возврат.
  • При осмотре необходимо осмотреть общую целостность крепежа на предмет трещин, входных отверстий.

Помните, что вы можете вернуть деталь в течение 14 дней с момента покупки и на ней не должно быть никаких следов установки и всей упаковки.

Причины выхода со строя радиатора

Причин выхода из строя радиатора может быть множество, но рассмотрим основные:

  • Физический (старческий) износ).
  • Сломаны опоры радиатора.
  • Физический урон (попадание камня или другого предмета, разрушающего конструкцию).
  • Закупорка воздуховодов в сотах радиатора.

Одна из этих причин может вывести из строя радиатор и послужить поводом для замены.

Снять трубку нереально. Мешало вытащить выкрученную в салоне печку вынуть сам радиатор.

Если время лучше, вероятно, стоит купить оригинальный радиатор. Он сломался во время езды. Стоимость аналога p и первоначальная стоимость p. Не стекал антифриз.

Замена радиатора отопителя Skoda Octavia Tour (Volkswagen Golf IV)

Собрав каждый блок, я проверил работоспособность и смонтировал. Если есть вопросы, пишите, помогу чем можно. Как снять печку на Skoda Octavia Оказалось очень эффективным способом очистить радиатор печки изнутри от налета. Снимаем плиту. Рекомендуется сжать трубки, чтобы не тратить дорогостоящую жидкость. Сама духовка осталась на 3-х болтах, фото для наглядности, воздушный фильтр снят. Заменив радиатор печки на Шкода октавия делаем разворот всех проводов от него, берем в сторону бардачка, блок управления жалюзи не отключаем!!

Радиатор держится на двух болтах, откручивая, поднимаем, плотно садится в корпус, потом можно отверткой брать.

И поменяйте сами. Ничего сложного в этой процедуре нет. Всем удачи 6. Что такое усилитель мощности в октаве мелководья а5 Главное меню Рулевое управление Skoda Octavia оснащена рулевым механизмом наподобие шестеренки. Рулевая колонка защищена от травм. Он оснащен энергопоглощающим устройством, повышающим пассивную безопасность автомобиля, и противоугонным устройством в замке зажигания.

Замена радиатора отопителя Skoda Octavia A4

Рулевая колонка t Каждому автовладельцу иногда приходится складывать автокресла. В большинстве случаев это касается задней части, но нередки случаи, когда необходимо сложить передние элементы Рено Логан.

Если прохождение разборки передних частей в частности и водитель дома, то у автовладельца особых проблем не возникнет. Как и на автомобилях Рено первого поколения Skoda Octavia 1. Как поменять свечи зажигания от самого двигателя 1. Также при включении управления и EPC автомобиль начинает трястись, по кузову наблюдается продольная вибрация, либо в пробке — верный знак проверить наличие свечей.

Свечи зажигания залиты, как это еще называют автомобиль заводится. Сейчас почти вынул торпеду. Но что-то мешает подушке. Пока не дойдёт до радиатора! Конструктивно есть отличия в конструкции с машиной «Михаил» А теперь вторая и последняя прелюдия: необходимо снять центральный воздуховод, он будет мешать; Зажимаем патрубки под капотом и снимаем с печки фланцы радиатора; Откручиваем воздуховод в нише под лобовым стеклом, где находится воздушный фильтр; Отсоедините все провода; В моторном отсеке на перегородке откручиваем 4 гайки крепления блока печки.

их сложно спутать, они расположены под полукруглыми вырезами для защиты от тепла и шума; Откручиваем болты с 4-х сторон над печкой; Проверяем, что печка двигается свободно и справа ее держат только патрубки радиатора кондеи, а слева она находится на центральном тоннеле. Снять радиатор печки подтянуто вверх, как выяснилось, заменить радиатор печки на Шкода Октавия тур непросто, на каждый палец требуется 8 стыков а их всего 3. По понятным причинам нет можно приложить необходимое расстояние от перегородки и радиатор в снятом виде упирается в выступ ниши под лобовым стеклом.

Я подошел к этой проблеме радикально. Отпилил фланцы радиатора и спокойно снял.

Я волновался, что не смогу поставить новый радиатор на место, потому что не смогу вынуть старый. Как оказалось, зря: я отключил звукоизоляцию под лобовым стеклом, чтобы при установке радиатора к нему не прилипали фланцы; Он отделил печку от перегородки, чтобы сиденье не оказалось под нишей под лобовым стеклом и можно было для начала вставить нижнюю часть радиатора; Приложив немного усилий, замена радиатора печки на Шкода Октавия переворачивает печку на себя и начинает опускать радиатор.

Фланцы опирались на нишу. Медленно, не прикладывая усилий, чтобы повредить трубы, кондея повела печку на себя и слегка раскачивая ее вверх и вниз, отверстия для труб кондея в перегородке позволяют полностью опустить радиатор.

Замена радиатора отопителя Skoda Octavia Tour (Volkswagen Golf IV)

Как-то столкнулся с такой проблемой, когда салон машины начал немного запотевать. Сначала вы не обращаете на это особого внимания, но когда со временем салон начинает больше потеть и при этом убегает уровень антифриза в расширительном бачке — вы уже начинаете искать причину. Обычно запотевание в салоне без других симптомов свидетельствует о том, что достаточно заменить салонный фильтр. И если к тому же уходит охлаждающая жидкость, на двигателе из-под капота не видно разводов и в салоне пахнет антифризом — это верный признак протечки печки.

И первое, что нужно сделать, это полностью разобрать переднюю панель. В общем, ничего сложного и сверхъестественного нет, но повозиться придется. Забегая вперед, хочу сосредоточиться на этом моменте. Не раз слышал, что для замены радиатора отопителя нужно будет слить фреон из кондиционера, разобрать систему и так далее. Я не вижу в этом смысла. Во-первых, самостоятельно сливать фреон опасно, потому что это едкий газ, а во-вторых, после этого все равно заправлять новый фреон — это пустая трата денег.

Приступаем к снятию торпеды. Сначала из АКБ выталкивается минусовая клемма, заслонка печки открывается в салон, а тосол сливается из двигателя. Сделать это можно, отсоединив один из нижних патрубков от малого круга системы охлаждения. Затем под перчаточным ящиком откручиваем 2 винта, открываем перчаточный ящик и откручиваем еще 3 винта. Перчаточный ящик следует немного снять с панели, отсоединить микросхему подсветки и полностью вынуть ящик.

Снять подушку с руля нужно — это наиболее кропотливо и сложно, ведь получается не с первого раза. Затем сначала руль поворачивается на 90 градусов и через отверстия в задней части с помощью плоской отвертки или вязальной спицы загибаются защелки. Их нужно сложить по центру руля. Когда вам удастся отогнуть защелки, осторожно потяните подушку на себя и отсоедините разъем.

Теперь звездочкой 12 откручиваем центральный болт рулевой колонки и снимаем руль. Советую заранее нанести метки на рулевой колонке, чтобы руль прикрутил так же, как он был в исходном положении! Далее снимается пластиковая рамка вокруг руля. С торца откручиваются два винта, снизу — три. Откручиваются два самореза для фиксации стопы для регулировки положения руля, и стопа снимается с рычага, после чего снимается нижняя половина пластиковой рамки. Между рамой приборной панели и рулевым валом декоративная ткань, которую держат 5 проушин — отламываем отверткой. Используя рычаг регулировки рулевого колеса, опустите румпель и снимите верхнюю часть рамы тряпкой.

После опускания руля нужно снять пластиковую рамку панели приборов. Для этого с помощью плоской отвертки в нижней части рамки защелкиваются две защелки. Потом сверху оказывается под козырьком два шипа. Их снимают и под них откручивают саморезы. И, взявшись за раму, ее следует осторожно отцепить, так как она зацеплена за две защелки — левую и правую.

Сам заказ поддерживается двумя саморезами по бокам. Когда вы их откручиваете, нужно немного потянуть панель на себя и отсоединить две фишки по бокам за ней. На каждой фишке будет флажок, и чтобы удалить фишку, ее нужно сложить.

Теперь давайте удалим бороду или обшивку центрального туннеля под центральной панелью. Обивка состоит из двух частей. По бокам обшивки, которая находится между коромыслом и ручным тормозом, откручиваются 2 самореза. Поддев декоративный каркас штор, приподнимите его вместе с обивкой. Теперь пластиковая рамка, в которой была декоративная рамка с перегородкой кулисы, тоже снимается вручную. Поддев плоской отверткой рамку вокруг ручек регулировки печки, откручиваем 2 самореза центральной облицовки туннеля, где расположена шторка, потом еще 2 самореза по бокам. Пластик скользит внутрь и наружу.

Вокруг изгибов вы увидите оставшиеся 4 самореза для декоративной рамки центральной панели. Отвинтите их и снимите рамку.

1 саморез в том месте, где был заказ.

2 самореза по бокам центральной панели.

А остальные 2 — сбоку, со стороны пассажира.

При снятии торпеды рекомендую делать это с помощником, так как она громоздкая, довольно неудобная и самостоятельно вынимать ее сложно. От виновника всей этой работы мы отделены от центрального усилителя корпуса, который необходимо открутить и извлечь. Он прикреплен к бокам двумя болтами с каждой стороны, один внизу в центре и один вверху.

Откиньте назад, удалите мешающую проводку и вытащите усилитель.

Отсоедините патрубки, идущие к печке под капотом. Также со стороны двигателя, в том месте, где расположен радиатор отопителя, будет 4 гайки за заглушками, 2 из них возле патрубков кондиционера. Загните крышки и открутите гайки.

Осталось в салоне открутить несколько последних болтов и радиатор можно снимать.

Сборка производится в порядке, обратном снятию.

Способы замены печки

Если вы вдруг решили заменить радиатор печки Лада Калина своими руками, будьте готовы к небольшим трудностям. Автомобилистам удалось упростить этот процесс вторым способом, не разбирая приборную панель.

Начнем с более сложного варианта:

  • Вытаскиваем приборную панель;
  • Радиатор отопителя готов к снятию.
  • Перед нами оказался электронный блок управления. Его нужно убрать в сторону, чтобы не повредить.

Сложность этого ремонта заключается в том, что вытаскивать приборную панель нужно очень осторожно, иначе это может привести к ее поломке.

Второй способ, который оказался более простым, выполняется в следующем порядке:

  • Отсоедините отрицательную клемму;
  • Если менять радиатор печки на Калину своими руками, придется немного попотеть, вытаскивая сам радиатор. Некоторые, упрощая свою работу, разглядели ее в двух частях. Таким способом заменяют радиатор на многих автомобилях.
  • Снимите нижнюю часть панели;
  • Снимаем руль, открутив 4 болта;
  • Откручиваем патрубки от радиатора печки;
  • Снимите накладки с педалей;
  • Педаль акселератора должна быть нажата, а педаль тормоза выключена;

Техника замены радиатора не сильно отличается у разных марок автомобилей. Меняя радиатор отопителя своими руками и на Шкода Рапид, понадобится такой же инструмент, да и методика замены тоже подойдет.

Skoda Octavia › Logbook › Замена радиатора отопителя (печки) на Шкода Октавия А5

В последнее время стал замечать запотевание стекол машины и запах антифриза в салоне. Сначала не хотелось в это верить, но все же все симптомы указывали на течь в радиаторе печки. Если честно, очень разозлился, даже машину сразу захотелось продать). Меня пугает не объем работ при замене радиатора, а последствия, мое личное мнение — после разборки и установки панели, дужки, скрипы и колхоз в виде саморезов, сломанных ребер и т.д. неизбежно. Но Шкода меня все равно радует, оказывается, все достаточно просто, снимать панель не нужно, радиатор меняется очень просто. Весь процесс описан по этой ссылке: www.drive2.ru/l/478333738644668534/
Единственное, если кто-то решит поменять этот радиатор, учтите, что хомуты, соединяющие шланги на радиаторе, очень сложно вставить. Радиатор идет в комплекте с уплотнительными кольцами (4 шт.), С самого начала пытался стянуть хомуты 4 кольцами (по 2 на каждую трубку), оказалось нереально! В общем мучился 2 часа, потом попробовал поставить только два кольца (те, которые похожи на сальники и только те, что были на старом оригинальном радиаторе) тоже не работали. Потом попробовал поставить два кольца, которые не подходят к оригинальным радиаторам (фото смотрите, на работе мы их называем Орингами). И наконец все стало на свои места. Завел машину, проехал около часа, проверил, все ли сухо, протечек в соединении нет. Радиатор был куплен у китайской компании OSSCA, греется так же, как и оригинал, но на надежности посмотрим. Благо замена в принципе занимает не больше часа, если есть опыт)
Вкратце о главном, стянуть хомуты с прокладкой, которая обозначена на фото под цифрой 2, практически невозможно (эта прокладка встречается на оригинальных радиаторах). Если вы решили поменять радиатор, не повторяйте моих ошибок и сразу ставьте только вариант, обозначенный цифрой 1.

07.12.2018, Просмотров: 485

Как-то столкнулся с такой проблемой, когда салон машины начал немного запотевать. Сначала вы не обращаете на это особого внимания, но когда со временем салон начинает больше потеть и при этом убегает уровень антифриза в расширительном бачке — вы уже начинаете искать причину. Обычно запотевание в салоне без других симптомов свидетельствует о том, что достаточно заменить салонный фильтр. И если к тому же уходит охлаждающая жидкость, на двигателе из-под капота не видно разводов и в салоне пахнет антифризом — это верный признак протечки печки.

И первое, что нужно сделать, это полностью разобрать переднюю панель. В общем, ничего сложного и сверхъестественного нет, но повозиться придется. Забегая вперед, хочу сосредоточиться на этом моменте. Не раз слышал, что для замены радиатора отопителя нужно будет слить фреон из кондиционера, разобрать систему и так далее. Я не вижу в этом смысла. Во-первых, самостоятельно сливать фреон опасно, потому что это едкий газ, а во-вторых, после этого все равно заправлять новый фреон — это пустая трата денег.

Приступаем к снятию торпеды. Сначала из АКБ выталкивается минусовая клемма, заслонка печки открывается в салон, а тосол сливается из двигателя. Сделать это можно, отсоединив один из нижних патрубков от малого круга системы охлаждения. Затем под перчаточным ящиком откручиваем 2 винта, открываем перчаточный ящик и откручиваем еще 3 винта. Перчаточный ящик следует немного снять с панели, отсоединить микросхему подсветки и полностью вынуть ящик.

Снять подушку с руля нужно — это наиболее кропотливо и сложно, ведь получается не с первого раза. Затем сначала руль поворачивается на 90 градусов и через отверстия в задней части с помощью плоской отвертки или вязальной спицы загибаются защелки. Их нужно сложить по центру руля. Когда вам удастся отогнуть защелки, осторожно потяните подушку на себя и отсоедините разъем.

Теперь звездочкой 12 откручиваем центральный болт рулевой колонки и снимаем руль. Советую заранее нанести метки на рулевой колонке, чтобы руль прикрутил так же, как он был в исходном положении! Далее снимается пластиковая рамка вокруг руля. С торца откручиваются два винта, снизу — три. Откручиваются два самореза для фиксации стопы для регулировки положения руля, и стопа снимается с рычага, после чего снимается нижняя половина пластиковой рамки. Между рамой приборной панели и рулевым валом декоративная ткань, которую держат 5 проушин — отламываем отверткой. Используя рычаг регулировки рулевого колеса, опустите румпель и снимите верхнюю часть рамы тряпкой.

После опускания руля нужно снять пластиковую рамку панели приборов. Для этого с помощью плоской отвертки в нижней части рамки защелкиваются две защелки. Потом сверху оказывается под козырьком два шипа. Их снимают и под них откручивают саморезы. И, взявшись за раму, ее следует осторожно отцепить, так как она зацеплена за две защелки — левую и правую.

Сам заказ поддерживается двумя саморезами по бокам. Когда вы их откручиваете, нужно немного потянуть панель на себя и отсоединить две фишки по бокам за ней. На каждой фишке будет флажок, и чтобы удалить фишку, ее нужно сложить.

Со стороны водителя отсоедините экран под блоком предохранителей. Вокруг будут спрятаны 3 самореза — откручиваем. Чтобы снять диммер фары, нужно аккуратно надавить на ручку и как бы открутить ее, повернув по часовой стрелке и потянув на себя. Затем отсоедините разъем от регулятора. Рамка вокруг регулятора осталась в торпеде. Внутри вы увидите 2 защелки, отцепите их, вытащите рамку вместе с регулятором угла наклона фар, а также снимите с нее фишку. Под рулем откручиваем 4 винта и снимаем нижнюю облицовку торпеды со стороны водителя.

Следующим шагом будет снятие облицовки центрального тоннеля. Сначала снимается пепельница для задних пассажиров и под нее выкручиваются 2 самореза. Поднимите ручной тормоз как можно выше и снимите облицовку. Сразу вытащить его не получится, потому что разъем прикуривателя будет держать его, поэтому вы отсоединяете чип и снимаете пластиковую крышку. Вытаскиваем и отключаем магнитолу. Если установлена ​​штатная аудиосистема, снимите пепельницу. Сначала открываем, потом вынимаем сам поддон, после чего откручиваем еще 4 винта вокруг корпуса пепельницы. Сам корпус отъезжает, фишки подсветки отсоединяются и снимаются. Вокруг центральной панели — большая декоративная рамка, которая фиксируется 8-ю саморезами. Вокруг, пока откручиваем 4.

Теперь давайте удалим бороду или обшивку центрального туннеля под центральной панелью. Обивка состоит из двух частей. По бокам обшивки, которая находится между коромыслом и ручным тормозом, откручиваются 2 самореза. Поддев декоративный каркас штор, приподнимите его вместе с обивкой. Теперь пластиковая рамка, в которой была декоративная рамка с перегородкой кулисы, тоже снимается вручную. Поддев плоской отверткой рамку вокруг ручек регулировки печки, откручиваем 2 самореза центральной облицовки туннеля, где расположена шторка, потом еще 2 самореза по бокам. Пластик скользит внутрь и наружу.

Вокруг изгибов вы увидите оставшиеся 4 самореза для декоративной рамки центральной панели. Отвинтите их и снимите рамку.

Если установлена ​​стандартная аудиосистема, вы сможете достать ее и отсоединить разъемы. Теперь с тыльной стороны убраны верхние кнопки и отключены их фишки. Наконец откручиваем саму торпеду. Сначала 4 винта со стороны водителя.

1 саморез в том месте, где был заказ.

2 самореза по бокам центральной панели.

А остальные 2 — сбоку, со стороны пассажира.

При снятии торпеды рекомендую делать это с помощником, так как она громоздкая, довольно неудобная и самостоятельно вынимать ее сложно. От виновника всей этой работы мы отделены от центрального усилителя корпуса, который необходимо открутить и извлечь. Он прикреплен к бокам двумя болтами с каждой стороны, один внизу в центре и один вверху.

Откиньте назад, удалите мешающую проводку и вытащите усилитель.

Отсоедините патрубки, идущие к печке под капотом. Также со стороны двигателя, в том месте, где расположен радиатор отопителя, будет 4 гайки за заглушками, 2 из них возле патрубков кондиционера. Загните крышки и открутите гайки.

Осталось в салоне открутить несколько последних болтов и радиатор можно снимать.

Сборка производится в порядке, обратном снятию.

Замена термостата на Шкода Октавия Тур (двигатель BFQ)

Термостат Skoda Octavia Tour

Владельцы Skoda Octavia Tour иногда сталкиваются со следующей проблемой: двигатель не прогревается так быстро, как хотелось бы, или не прогревается совсем. В этом случае двигатель Check может запуститься, вентилятор системы охлаждения работает постоянно. Скорее всего, это неисправный термостат.

Типичные симптомы, требующие замены термостата:

быстрый прогрев двигателя и последующий перегрев (заблокирован термостат, не открывается большой контур охлаждения);

двигатель не нагревается до рабочей температуры (также приклеивание термостата в положение циркуляции антифриза по большому кругу), при этом из печки тоже будет выходить горячий воздух, но не горячий;

управление двигателем включено на панели приборов, при этом вентилятор системы охлаждения работает постоянно, даже при холодном двигателе. На бортовом компьютере отображается код неисправности P1293, который указывает на то, что датчик термостата закорочен на плюс.

Как работает термостат Skoda Octavia Tour на двигателе BFQ

Термостат на этом двигателе имеет сложную электромеханическую конструкцию с большим количеством форсунок и двумя датчиками (один светло-зеленый датчик определяет температуру двигателя, второй — степень открытия / закрытия термостата), которые изменяют схему охлаждения двигателя двигатель в зависимости от нагрузки, работы кондиционера и температуры охлаждающей жидкости.

Стоимость оригинального термостата для Skoda Octavia Tour с двигателем BFQ составляет 6000 рублей (VAG 06A 121 111), хотя есть возможность купить неоригинал за меньшие деньги.

Замена термостата на Шкода Октавия Тур 1.6 BFQ

Замена всего термостата имеет смысл, если он механически поврежден, когда видны следы капель антифриза. Если он не поврежден снаружи, можно заменить только один корпус с термостатом и датчиком.

Вы можете купить его неоригинальный, например BEHR (1.773.01.500), его цена около 2500 рублей.

Перед заменой запаситесь свежей охлаждающей жидкостью и гаечным ключом TORX 30.

Снятие термостата Шкода Октавия Тур (двигатель BFQ)

лучше всего работать с холодным двигателем, чтобы избежать ожогов.

лучше всего слить охлаждающую жидкость перед заменой термостата, чтобы избежать протечек и протечек. Если замена антифриза производилась в течение длительного времени, лучше заранее приобрести достаточно новый, а затем залить и утилизировать старый.

Сначала снимается фишка с датчика. Вы должны нажать на нее и потянуть на себя. Затем подающая трубка снимается. Из него потечет антифриз.

Устанавливаем новый термостат и монтируем в обратном порядке, соблюдая моменты затяжки болтов, чтобы не сломать корпус и не порвать резьбу.

Замена радиатора отопителя Нива — процесс не сложный, но требует небольшого опыта в ремонте автомобилей, а также наличия специального инструмента. Наша подробная инструкция поможет заменить радиатор даже человеку, не имеющему опыта ремонта автомобилей.

Для начала нужно подготовить инструмент. Для выполнения работы вам потребуются:

  • Емкость для слива теплоносителя;
  • Трещотка с головкой 7, 8 и 10 мм;
  • Плоскогубцы;
  • Отвертка «+», «-»;

Готовьте вашу карту: ремонт и обслуживание Škoda Octavia Tour

Среди Octavia первого поколения на вторичном рынке особенно много отремонтированных с приставкой Tour.Подают дешевые машины, к тому же говорят, что это почти Фольксваген, только дешевле! Подходит ли Volkswagen и насколько дешевле, мы выяснили на примере Octavia Tour с пробегом 201 500 км.

Чуть-чуть истории

Недавно мы подробно рассказали об истории Октавии. Но в любом случае вкратце напомним, как эта машина пустила немецкие корни на чешской земле.

После бархатной революции в Чехословакии в 1989 году будущие Чехия и Словакия внезапно оказались в ситуации, когда плановая экономика больше не существует, а рыночная экономика еще не построена. О конкурсе тоже было мало известно, но производители автомобилей из Млада-Болеслава ясно дали понять, что их продукция теперь должна продаваться не в странах социалистического лагеря (который также переживает свои последние дни), а в Европе.

Но Европе их продукция была совершенно не нужна, там машины были гораздо интереснее нового Фаворита на тот момент. Чтобы не увязнуть в дорогостоящих и бесперспективных внутренних разработках, необходимо было найти надежного партнера с хорошей репутацией и, конечно же, возможностью вложить собственные средства в предприятие. Остановились на компании Volkswagen AG, совместная работа которой началась в конце 1990-х годов.

В конце 1995 года немцы уже владели 70% Skoda, а в 1996 году они показали миру первый чешско-немецкий автомобиль, которым стала Octavia I. Автомобиль построен на современной платформе PQ34. Было бы большой ошибкой думать, что помост в то время носили, как старое пальто Акакия Башмачкина. Скорее наоборот: Octavia стала первенцем PQ34 и одновременно — Audi A3 Mk1. А буквально через год-два стали появляться Volkswagen Golf 4 Mk4, Bora, Jetta 4, SEAT Leon Mk1 и Toledo Mk2.

В те славные времена Octavia не была раздутой, как лягушка, изо всех сил пытающаяся обогнать быка (в нашем случае Volkswagen), она была вполне доступной и в хорошем, скромном виде. Отсюда широкое распространение бензинового двигателя объемом 1,4 л без наддува мощностью 75 л.с. До рестайлинга эту мощность давал 1,6-литровый агрегат, но это был восьмиклапанный двигатель, а у нас — 16-клапанный. Прогресс, так сказать, налицо. Помимо двигателей, рестайлинг мог похвастаться, например, возможностью установки электростеклоподъемников, которых не было в машинах 1996 года. Но в остальном Tour почти ничем не отличается от первой Octavia, только оптика стала пластиковой. (было стекло) и бампера поменяли.

На фото: Škoda Octavia Sedan (1U) ‘1996–2000 гг

Я не спорю: 11 лет — возраст серьезный. И тяжело дождаться сидячего состояния машины. А вот нашей Октавии повезло: хозяин о ней хорошо заботится, денег не экономит. Даже когда через несколько дней после покупки он обнаружил под машиной лужу антифриза, он не расстроился, а начал постепенно восстанавливать ее в исходное состояние. Случилось? Скорее!

Двигатель

Автомобиль покупался именно в таком пробеге, когда требовалось сложное обслуживание двигателя, начиная с масла и заканчивая синхронизированной трансмиссией.

О том, как сменить масло, я уже рассказывал, и к сказанному ничего нового добавить не могу. Замечу только, что фильтр расположен так, что снять его как можно сложнее. Поэтому лучше сразу подготовить съемник (только не цепной съемник — с ним не ползти), а новый фильтр можно найти с головкой под ключ на корпусе, что значительно облегчит его последующую замену. Масло обычно заливают в 5 W 40 и, хотя объем картера составляет чуть более четырех литров, четырехлитровой канистры как раз достаточно: как правило, слить все масло все равно невозможно.

Каждый выбирает масло для себя, а фильтр (например, MANN с такой же шестигранной головкой на корпусе) стоит около 300 рублей. На работе можно сэкономить 700 руб.

Легче будет заменить воздушный фильтр. Правда, отверткой поработать нужно, ведь упоров здесь нет. Фильтр стоит от 250 рублей и найти его несложно, так как он используется на нескольких автомобилях (Seat Ibiza II-IV, Leon I, VW Golf IV, Polo III, Lupo I). В сервисе за его замену могут попросить от 100 до 500 рублей — все зависит от сервиса.

лучше не вмешиваться в замену ремней самостоятельно, по крайней мере, если у вас нет должного опыта. Ремень обслуживания всего один, вместе с роликом он будет стоить около 1100 рублей (Contitech). И лучше сразу поменять с ремнями ГРМ — так будет дешевле. А в приводе ГРМ действительно два ремня, один на 130 зубьев, второй — на 58. В комплект также входят 4 ролика и помпа системы охлаждения, все это стоит около 7000. И замена обойдется примерно в такую ​​же сумму.

Как я уже сказал, радиатор пришлось заменить сразу после покупки. Стоит довольно дешево — 1300 руб. Его замена обойдется не дороже полутора тысяч. Я, конечно, не называю цены на запчасти и работу у дилера или официального сервиса — там все будет намного дороже, и я не хочу переплачивать за ремонт старой машины (и это логично).

Вообще особого внимания требовала система охлаждения бывшей в употреблении Октавии: поменяли помпу вместе с ГРМ, радиатор с ходом чуть более 140 тысяч, не выдержал термостат. Благо и стоит копейки — 320 — 350 руб. Но за замену придется заплатить не менее 1000 рублей. В принципе, вы можете поменять его самостоятельно, особенно если планируете замену антифриза.

На этом заканчивается двигатель. Да, не отличается мощностью или крутящим моментом урагана, но при своевременном обслуживании служит долго. Даже сейчас, когда пробег перевалил за 200 тысяч, нет намека на «масложор» и нет необходимости доливать масло от одной замены к другой.

Трансмиссия и тормоза

К коробке передач претензий нет: есть механическая «пятиступенчатая». Также: ни разу не пришлось менять сцепление за 200000 км. На всякий случай спросил: комплект сцепления Luk можно приобрести за 8 900 руб.

Агрегаты с ШРУСами не беспокоят, пока стоят родственники. В целом с трансмиссией все нормально. Конечно, все зависит от стиля вождения, и особо одаренные люди смогут закончить это намного раньше, но и им придется потрудиться над Octavia.

Тормозные колодки и диски смело можно отнести к расходным материалам. А также по цене — которая может только порадовать владельца 11-летней Шкоды. Передние колодки стоят около 800 рублей (аналог), задние — от 850 рублей, хотя оригинальные портят Шкодоводу уже на 3800 рублей. Диски тоже начинаются от 900 руб.

Цены на замену тоже абсолютно стандартные: передние колодки — от 600 рублей, диски — от 900, замена задних колодок немного дороже, хотя сами барабаны дороже передних дисков — от 1400 за «какой — барабан». «до 6000 за оригинал.

От трансмиссии и тормозов мы переходим к гораздо более интересной части: шасси.

Ходовая часть

Сразу скажу: традиционно в задней подвеске со спицей практически нечего ломать, менять можно только сайлентблоки и амортизаторы, а здесь их ни разу не меняли, нужды в них не было. А вот переднюю подвеску пришлось полностью переработать.

Подробнее: Дорожный тест Skoda Octavia 1 6 автомат

вряд ли кто-то захочет заниматься уборкой кислого, а иногда и (если честно) ржавого металла без лифта и экстракторов. Поэтому сразу же обращайтесь в сервис, если собираетесь поменять, например, задний сайлентблок переднего рычага сразу вместе с рычагом. Все это можно изменить отдельно, тем более что производители еще не полностью поработили демон жадности и не прессовали шаровую опору, а фиксировали ее болтами. Как много?

Тот же сайлентблок стоит 450 рублей, шаровая опора — 880 рублей, подшипник с опорой стойки — 500 рублей. Пружина будет стоить 1660, но здесь сделаем «ноту плюса»: те пружины, которые стоят на Octavias с 1,4-литровым двигателем, слишком мягкие и при их переднем расположении автомобиля склонны складываться до появления каких-либо дыр. Поэтому в нашей машине рессоры от машины с двигателем 1,8 литра. И это не единичный случай — такую ​​практику используют многие владельцы Octavia. Передние амортизаторы стоят около 1600 каждый. За замену передних амортизаторов придется заплатить 2-2,5 тысячи, бесшумных боковин рычагов — по 1200 на голову. Замена шаровой — еще 600 руб., Пружин — 1800 руб.

  • https://autoimperia-orel.ru/remont-i-zamena/zamena-radiatora-pechki-shkoda-oktaviya.html
  • https://auto-park24.ru/skoda-octavia/shkoda-oktaviya-tur-zamena-radiatora-pechki.html
  • https://evrasia-today.ru/zamena-radiatora-pechki-shkoda-oktaviya/
  • https://chinzap.ru/remont-avto/zamena-radiatora-shkoda-oktaviya-a5.html
  • https://razborov.net/shkoda/snyatie-pechki-skoda-octavia-tour-zamena-radiatora-pechki-kondicionera.html
  • https://my-sto.ru/remont-i-zamena/zamena-radiatora-pechki-shkoda-oktavija.html
  • https://avto-club.su/radiator/zamena-radiatora-pechki-shkoda-oktaviya.html

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *